时间: 2026-07-23 13:08:53 | 作者: bob官方入口
为加强大众参加，发挥大众在我区规划办理中的效果，进步城市规划水平，依据《中华人民共和国城乡规划法》、《山东省城乡规划法令》等法令和法规和政务揭露的有关法令法规，对双珠路打通工程规划计划进行批前公示，以保证业主及周边居民的知情权、参加权等，现将有关事项布告如下：
双珠路是一条东西向的重要通道，跟着路途两边地块的开发制作，交通运转需求激增，完善快捷的交通路网是满意交通运转需求的根底。本次规划双珠路研讨规划：规划西起海西路，东至西宁路，路途全长约850m，规划红线m。
其间包括27m宽车行道，双向六车道，两边各设置2.5m人行道、1.5m绿篱路途，顺康路至西宁路路途北侧安置5m美化带。路途两边规划为寓居、河道美化及商业用地。车行道选用1.5％的双面横坡，坡向路途两边，人行道选用2％的单面横坡。新建雨水、给水、电力、通讯等管线工程。
7月14日，跟着“深蓝号”盾构机在百米深海之下抵达分界路程，青岛胶州湾第二海底地道主线盾构掘进宣告收官。这一要害节点的达到，为项目全线通车奠定了坚实根底。
胶州湾第二海底地道串联青岛主城与西海岸新区，全长17.48公里，规划时速80公里，是现在全球制作尖端规划、长度最长的海底路途地道。项目建成后，青岛将正式迎来“双隧年代”。
这不仅是一条交通通道，更是一次城市格式的重塑。据中交地道局胶州湾第二海底地道工程TJ-06标段总工程师孙树良介绍，通车后青岛东西两岸通勤功率将大幅度的进步，在分流既有地道车流、缓解跨湾拥堵的一起，也将破除胶州湾两岸物流瓶颈。出产要素跨海流通提速，胶州湾将从“天然屏障”变为“交通走廊”，为环湾经济协同注入新动能。
图为青岛胶州湾第二海底地道主线北线地道施工现场。(中交地道工程局有限公司供图)
但是，这条“超级工程”的制作并非坦道。杂乱多变的海洋环境、近百米水压，加之超大直径盾构需穿越大规划断层破碎带，多重世界级难题环环相扣。
据介绍，盾构段最低点深埋海平面下96米，接受0.96兆帕水压，相当于每平方米承载35辆小汽车。线条海底断裂带，杂乱破碎的地层环境易引发环流滞排、刀具磨损。面临始发区域回填土地质松软、盾构拆解空间狭小、海底横通道开挖危险杰出等，多重极点条件全程检测着技能与管控才能。
面临应战，制作者从配备研制和工艺细节下手，逐个破解难题。量身定制的“深蓝号”盾构机，选用“短螺旋+碎石箱内后置破碎机+排浆管串联”组合计划，霸占了海底渣石滞排的职业难题；一起构建多维信息交融的刀具磨损研判体系，将被迫换刀变为自动预警，保证了长距离掘进的安全与高效。
该项目不仅是基建实力的表现，也是我国智造的深度实践。制作团队将数字孪生、5G、斗极定位等前沿技能融入工地办理，构建了“一张图”智能调度渠道，完成从人员定位到质量检验的全流程数字化闭环。
绿色制作相同贯穿工程全周期。中水代替自来水累计节省淡水资源近100万立方米，污水处理体系完成施工用水循环使用，空气能热水体系下降能耗75%。正是这些看似纤细的绿色实践，让这座超级工程跳出了“大制作、大耗费”的传统途径。
作为中交集团首个超大直径盾构海底地道，胶州湾二隧的制作经历，为我国长距离跨海地道的制作供给了可学习的样本。这条承载多项世界纪录的海底地道，不仅是青岛城市扩容的交通大动脉，也标志着我国在超大直径海底盾构范畴新的打破，为全国沿海城市跨湾一体化开展供给了有利参阅。