时间: 2026-05-17 20:17:23 | 作者: bob官方最新入口
近期，我国交通根底设施更新和数智化改造获得新进展。记者经过查询了解到，交通运输部正在江苏、重庆等地推进高速公路人工收费车道“手机+”无卡通行试点，经过技能办法简化通行流程、进步出行功率，逐渐推进交通数智化晋级。
作为“手机+”无卡通行形式全国先行试点区域之一，重庆依托车牌辨认、移动付出等数智化技能，接入并运用“高速码上行”微信小程序服务渠道。未注册用户驶入高速时，可在进口系统自动辨认车牌后扫描屏幕二维码通行；注册并绑定车牌的用户则可在系统自动辨认车牌后直接通行。
关于这一形式带来的便当，家住重庆市两江新区的曾女士深有感触。她和记者说，自己每日往复于两江新区与北碚区静观镇，此前一直走人工收费通道，取卡时常因车辆离卡机太远而不得不下车。“注册并绑定车牌后，上高速根本不必等，每天通勤能省不少时刻，心境也酣畅多了。”曾女士说。
重庆高速公路路网办理有限公司相关担任的人介绍，到5月初，“高速码上行”注册用户已打破35万，注册绑定用户日均通行量约5000车次。
在重庆试点获得活跃成效的一起，江苏也经过打造“茉莉畅行”小程序，推进“手机+”无卡通行运用落地。该渠道首要服务于9座及以下未装置ETC的小型客车，用户在小程序上预定后，可在30天内免领卡通行省内高速。
不仅如此，“茉莉畅行”还为绿通车辆供给了快捷查验通道。在江苏省张家港市锦丰收费站，卡车司机刘师傅和记者说，曾经绿通车辆查验有必要阅历泊车、开箱等繁琐环节，生鲜产品易因长时刻等候而蜕变。现在，“茉莉畅行”使得查验流程大幅优化。
江苏高速公路联网营运办理有限公司技能研发部司理朱键介绍，公司以“茉莉畅行”为载体，经过与内部稽察办理中心及张家港市青草巷农贸市场联动，逐渐优化绿通车辆查验流程。“绿通司机经过小程序一键预定后，进口无需领卡，出口无需泊车查验，抬杆放行仅需20秒，可真实的完结‘秒级通行’。”
国家高端智库可继续交通立异中心专家、北京交通大学我国交通运输经济研究中心主任欧国立表明，“手机+”无卡通行形式是“人工智能+交通运输”的标志性落地效果，将推进交通根底设施数智化、服务普惠化、运转高效化。
欧国立进一步指出，这一形式以“软晋级”代替“硬重投”，经过软件晋级、算法优化、渠道接入完结车道智能化，大幅度下降根底设施改造本钱；一起，推进高速收费从“本地硬件”向云边端协同架构晋级，促进跨区域数据同享与事务协同，为全国“一张网、一个渠道”奠定根底。
不过，“手机+”无卡通行并非要替代现有高速公路收费形式。日前，交通运输部公路局副局长杨亮在例行发布会上表明，“手机+”无卡通行并不是要替代ETC、人工收费等现有高速公路收费形式，而是作为有利弥补，与之长时间并行、协同开展。下一步，将遵从“先人工收费车道、后ETC车道”“先客车、后卡车”“先出口、后进口”的准则逐渐扩展试点规模。
在试点拓宽的一起，全国层面的一致服务布局也已打开。杨亮介绍，针对江苏、重庆等当地渠道服务地域受限的问题，交通运输部正加速建造全国一致的“e路疏通”服务进口，打造全国一体化服务网络。“估计‘e路疏通’渠道将于近期完结内部测试并面向全网用户敞开。未来，车主可自由选择运用部级渠道或任一省级渠道通行全国高速公路，享用标准、一致、快捷的‘一站式’服务。”杨亮说。
但是，“手机+”无卡通行从试点走向全国推行，还需打通不少关键环节。欧国立提出，应保证车牌辨认准确率，加强高并发、大流量下的辨认与核验稳定性；树立触及交通、通讯、金融等部分的跨部分协同机制，加强数据同享与事务协作；完善无网络环境下的收费应急处理；树立全国一致的客服、稽核、运维系统，保证投诉快速呼应。